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                減速機轉速軸磨損如何處理?

                2020-12-10 15:37:10        0

                減速機轉速軸磨損是不可避免的,如果出現這樣情況,最初打算返回工廠換新的是不可能的。因為廠家沒有單獨更換配件,而且成本太高,企業對工期也相對緊張,停站次數不多,所以返回廠是不可能的,于是經過多次的檢測,終于找到了快速解決的辦法,

                索雷碳納米高分子材料本身在耐壓、抗彎、強度高等方面具有廣泛的優勢,能有效吸收外力的影響,顯著消除和補償軸沖擊效應的徑向效應,避免產生裂縫,這也避免了由于增加間隙。技術還可以在線快速解決中速軸減速器的磨損問題,減少或避免拆卸,大大縮短企業的停機時間,減少因突發或大型電器造成的損壞問題。校正技術不僅可以降低維修成本,減少人力物力投入,還可以減少人員能力和不安全因素在建設中。該技術不是應急技術,其壽命可通過新部件的壽命達到甚至超過,前提是:它是正確的油和維護和擔架沒有燒蝕。

                針對減速機平均轉速軸磨損的問題,維修現場的情況是:進入企業現場,測量軸徑,用棉布擦去表面油污。鑄造部分的表面是害怕的部分和過量的乙醇。甚至不存在根據重量差而無水的山梨醇碳聚合物材料的混合物,并且該材料已安裝到可修復部件上。

                為了保證安全生產,在使用一段時間后,通常需要修理,經常沒有專業技術人員,那么如何判斷修理工作是否達到標準呢?

                在保證嚙合區的前提下,應滿足齒輪嚙合區的要求,在保證嚙合區的前提下,適當調整水平軸和平行軸的誤差。

                每一個齒輪軸必須平行,水平和平行,誤差不應大于0.04mm。減速器齒輪箱應與底座連接良好,箱體不應開裂,嚴重松弛,裝入煤油箱,不應漏油,底座與底座接觸面允許間隙為0.1mm,不允許用緊固螺栓拆卸;所有連接螺栓必須緊固,防松墊圈等不應丟失,不適當的螺栓和螺母必須及時更換。油路、油孔要開、進料斗、擋油板要完整、位置正確;

                減速器必須是正常的聲音,在正常的溫度下沒有變化,在正常的溫度下,軸承溫度不應高于65,銅套溫度,滾動軸承不應有較高的鋼量,運行穩定,無振動,軸承間隙測量不應大于0.06mm。


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